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L'anti coupleur de découplage franc de voiture de rail d'AAR F enclenchent les coupleurs locomotifs rotatifs

L'anti coupleur de découplage franc de voiture de rail d'AAR F enclenchent les coupleurs locomotifs rotatifs

Coupleur de voiture de rail de couplage

Anti coupleur de découplage de voiture de rail

Anti coupleurs locomotifs de découplage

Lieu d'origine:

La Chine

Nom de marque:

Tieke

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Détails du produit
Nom:
Découplage de coupleurs de franc de coupleurs d'AAR F anti/couplage/coupleur rotatif
Matériel:
Catégorie E d'acier de fonte
Charge minimale d'échec de corps de coupleur:
4005kN
Charge minimale d'échec d'articulation de coupleur:
3430kN
Norme matérielle:
Acier de la catégorie E d'AAR M 201
Norme de profil de contact de coupleur:
AAR S-117 “type profil de F de coupleur de couplage”
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min
Négociable
Prix
negotiable
Détails d'emballage
cas ou palette en bois
Délai de livraison
1-2 mois
Conditions de paiement
T/T, L/C
Capacité d'approvisionnement
5000 ensembles par an
Description du produit

Découplage de coupleurs de franc de coupleurs d'AAR F anti/couplage/coupleur rotatif

 

Introduction de Breif :

le coupleur de verrouillage de type f a été développé sur la base de l'accouplement serré de type h pour des voitures de tourisme en 1947 et est devenu coupleur standard d'AAR en 1954.

Le coupleur de F est fait d'acier de catégorie d'E, matériel se conforme à la norme d'AAR M201, profil se conforment à la norme d'AAR S117, fabrication se conforment à la norme d'AAR M211.

Des coupleurs rotatifs de franc sont développés pour répondre aux exigences des charbons et d'autres marchandises en vrac déchargeant sans désaccoupler et incliner, sur la base du type coupleur de F. Les francs enclenchent les coupleurs rotatifs ont été largement appliqués dans des chariots lourds de fret d'unité, et ont amélioré l'efficacité de transport sensiblement.

 

Caractéristiques techniques principales :

  • La résistance de la structure élevée, petit dégagement de accouplement, anti désaccouplent, enclenchent et des fonctions de centrage automatiques, fonction fiable, bonne capacité d'écoulement du trafic de courbe ;
  • Un anti dispositif en baisse supplémentaire et un dispositif auxiliaire de couplage sont sous la tête de crochet ;
  • Espace 9.5mm, 51% de profil de contact plus petit que le type coupleur d'E ;
  • L'appui inférieur à l'embout avant du coupleur peut effectivement empêcher le coupleur cassé de tomber sur le rail, ayant pour résultat des accidents graves.

 

Paramètres techniques principaux :

Ligne de accouplement pour accrocher la longueur d'épaule 305mm
Dégagement longitudinal maximal de mouvement 9.5mm
Angle relatif maximal (entre les têtes de coupleur) Horizontal : Verticale 3.45° : 2-0°
Angle longitudinal d'oscillation de maximum (sur le véhicule) ° 13
Angle vertical maximal d'oscillation (sur le véhicule) Vers le haut : 5,3 de haut en bas : 7
Charge d'échec minimum Articulation : 3430kN ; Corps de coupleur : 4005kN
Norme matérielle Acier de la catégorie E d'AAR M 201
Profil de contact de coupleur AAR S-117 “type profil de F de coupleur de couplage”

 

Dimension principale :

L'anti coupleur de découplage franc de voiture de rail d'AAR F enclenchent les coupleurs locomotifs rotatifs 0

 
L'anti dispositif de découplage des coupleurs de F :
L'anti coupleur de découplage franc de voiture de rail d'AAR F enclenchent les coupleurs locomotifs rotatifs 1
 

Pourquoi choisissez-nous ?

  1. Tieke a sur 10 ans de wagons ferroviaires fabriquant des expériences et nous pouvons fournir des services complets pour les pièces de chariots ;
  2. Notre fonderie de coupleur est une fonderie consacrée des chemins de fer chinois, la qualité est assurée ;
  3. Tieke pourrait fournir l'ensemble complet ou des pièces de coupleurs comme des tampons, des jougs, des articulations et etc., nous pourrions fournir un service d'arrêt pour vos pièces de chariot.
  4. Sans compter que les coupleurs chinois, nous pourrions également fournir le coupleur d'AAR, coupleur de GOST, coupleurs d'UIC.

 
FAQ :
Q1 : Est-vous une société commerciale ou une usine ?
: Nous sommes directement une usine et nous fabriquons et exportons les wagons ferroviaires et les pièces de chariot directement.

Q2 : La mesure ferroviaire chinoise est 1435mm, mais notre pays la mesure de 1000mm, ceci est-elle sera-t-elle un problème pour vous ?
: Naturellement pas, nous pouvons concevoir des charriots de wagon ferroviaire de différentes mesures comme 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm ou autres mesures ferroviaires priées.

Q3 : Pourquoi est-ce que je devrais vous choisir, comparé à vos concurrents ?
: Le chemin de fer de Tieke a été transformé des chariots que l'usine appartiennent au chemin de fer chinois en 2016 et la société ont les expériences de plus de 10 ans en fabriquant les wagons ferroviaires et les charriots ; Maintenant car le chemin de fer de Tieke est une entreprise privée anonyme et adopte des stratégies de gestion modernes du marché, nos services sont flexibles et plus prévenant et notre coût est plus contrôlable.

Q4 : Queest-ce que je devrais fournir pour obtenir une citation de vous ?
: Vous pourriez envoyer votre enquête avec des dessins de détail, des photos de produit, des paramètres de détail ou la description techniques de condition. Une entrée complète de condition est très importante pour que nous te fournissent une citation précise.

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