Lieu d'origine:
LA CHINE
Nom de marque:
Tieke
Brève introduction :
Nous fournissons de diverses formes de console de conducteur de train selon le besoin des clients ou des dessins.
La console du conducteur se compose principalement d'un dessus de table de fibre de verre et d'un logement d'alliage d'aluminium. Le dessus de table est fait à partir des moules épais de fibre de verre de 6mm par le collage. La fibre de verre est un stratifié se composant d'une surface enduite, du renfort de fibre de verre et d'une couche de résine de polyester. Cette fibre de verre est acide et alcali résistants et appropriés aux solutions de lavage appropriées. Le dessus de table de fibre de verre a également de bonnes propriétés telles que la résistance de résistance à la pression, de résistance à la traction, de résistance à l'eau, d'acide et d'alcali, et la résistance à l'usure. Nous pouvons concevoir différents types de consoles selon les trains spécifiques et les conditions.
Le principal organisme du cadre d'armoire de la console du conducteur est fait d'extrusions de l'alliage 6063-T5 d'aluminium, et la partie se reliante est faite d'alliage 5083-O d'aluminium. Le matériel d'alliage d'aluminium a été anodisé, ne déformera pas après soudure, et a la force et la rigidité mécanique suffisante, la planéité et le verticality pour soutenir effectivement la partie supérieure du comptoir.
La console de conducteur de train a au-dessous des caractéristiques :
1. Peut répondre aux besoins de la modélisation de surface et de couleur complexes et simplifiées ;
2. Il comporte de haute résistance et fournit des interfaces d'installation pour différents instruments et dispositifs pour répondre aux besoins d'installation de l'équipement électromécanique sur la console.
3. la résistance de feu élevée, répond aux exigences de sécurité et de lutte anti-incendie des véhicules ferroviaires ;
4. facile à se réunir et combinable avec d'autres intérieurs d'habitacle ;
Propriétés de produit de FPR et méthodes d'essai :
| S/N | Caractéristiques | Criterial | Méthode d'essai |
| 1 | Dureté de Barcol (MPA) | >25 | GB/T3854-2005 |
| 2 | Taux d'absorption de l'eau (%) | ≤0.5 | GB/T1462-2005 |
| 3 | Résistance à la traction (MPA) | ≥100 | GB/T1447-2005 |
| 4 | Résistance à la flexion (MPA) | ≥150 | GB/T1449-2005 |
| 5 | Dureté d'impact (² de KJ/m) (aucun espace) | ≥150 | GB/T1451-2005 |
| 6 | Estimation d'inflammabilité, estimation de fumée, toxicité de fumée et estimation de baisse de combustion | Toxique de ≥S4/SR2/ST2/: 30min (FED≤1) | TB /T 3138 - 2006 |
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