Lieu d'origine:
La Chine
Nom de marque:
Tieke
Brève introduction :
Nous pouvons fournir des pupitres de commande de souterrain de métro de diverses formes et tailles selon la demande et le dessin du client.
La console du conducteur se compose principalement de dessus de table de fibre de verre et de constitution d'alliage d'aluminium. Le dessus de table est fait par le moule collant la fibre de verre avec l'épaisseur de 6mm. La fibre de verre est un matériel en stratifié se composant d'une surface enduite, du renfort de fibre de verre et d'une couche de résine de polyester. Cette fibre de verre est acide et alcali résistants et appropriés aux solutions de lavage appropriées. Le dessus de table de fibre de verre a également de bonnes propriétés telles que la résistance de résistance à la pression, de résistance à la traction, de résistance à l'eau, d'acide et d'alcali, et la résistance à l'usure. Nous pouvons concevoir différents types de consoles selon vos trains et conditions spécifiques.
Le principal organisme du cadre d'armoire de la console du conducteur est fait d'extrusions de l'alliage 6063-T5 d'aluminium, et la partie se reliante est faite d'alliage 5083-O d'aluminium. Le matériel d'alliage d'aluminium a suivi le traitement de anodisation, qui ne déformera pas après soudure, et a la force et la rigidité mécanique suffisante, la planéité et le verticality, qui peuvent effectivement soutenir la partie supérieure du comptoir.
Les armoires peuvent être divisées en trois types : armoire gauche, armoire centrale et armoire droite. Les panneaux latéraux et les panneaux de porte ont la bonne planéité et la qualité esthétique. Chaque porte est fixée, peut être tournée avec souplesse, et les espaces naturels sont unifiés et beaux.
La console de conducteur que nous produisons a les caractéristiques suivantes :
1. Peut répondre aux besoins de la modélisation de surface et de couleur complexes et simplifiées ;
2. Il comporte de haute résistance et fournit des interfaces d'installation pour différents instruments et dispositifs pour répondre aux besoins d'installation de l'équipement électromécanique sur la console.
3. la résistance de feu élevée, répond aux exigences de sécurité et de lutte anti-incendie des véhicules ferroviaires ;
4. facile à se réunir et combinable avec d'autres intérieurs d'habitacle ;
Propriétés de produit de FPR et méthodes d'essai :
| S/N | Caractéristiques | Criterial | Méthode d'essai |
| 1 | Dureté de Barcol (MPA) | >25 | GB/T3854-2005 |
| 2 | Taux d'absorption de l'eau (%) | ≤0.5 | GB/T1462-2005 |
| 3 | Résistance à la traction (MPA) | ≥100 | GB/T1447-2005 |
| 4 | Résistance à la flexion (MPA) | ≥150 | GB/T1449-2005 |
| 5 | Dureté d'impact (² de KJ/m) (aucun espace) | ≥150 | GB/T1451-2005 |
| 6 | Estimation d'inflammabilité, estimation de fumée, toxicité de fumée et estimation de baisse de combustion | Toxique de ≥S4/SR2/ST2/: 30min (FED≤1) | TB /T 3138 - 2006 |
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