Lieu d'origine:
La Chine
Nom de marque:
Tieke
Brève introduction :
Ce siège 2-person ergonomique est conçu pour le chariot économique de classe de CRH. Le dossier du siège a pu être de s'ajuster sur les exigences du passager. Le siège a pu tourner le ° 180 pour rencontrer la direction inverse d'entraînement du train. Le dos du siège est équipé d'une table pliable de plateau, d'une poche nette de magazine et de la prise de puissance.
Paramètres techniques principaux :
| Nom de produit | Dossier réglable ergonomique Seat de classe de CRH de train à grande vitesse économique de Seat |
| Application | Sièges économiques de classe de train à grande vitesse |
| Matériel de cadre | Alliage d'aluminium |
| Remplissages de coussin | Matériel relié de nouveau élevé de protection de mousse de polyuréthane |
| Couverture des coussins | Tissu de textile ignifuge |
| Rotation | 180°rotatable |
| Ajustement de dossier | 0-24° réglable et fixe librement |
| Piètement | Démontable |
| Table pliée de plateau | Oui |
| Handrest | Deux pour deux côtés, un pour le milieu |
| Largeur des sièges | 1015mm |
| Taille de visage de Seat | 410mm |
| Profondeur de Seat | 386mm |
| Prise de puissance | AC220V |
Description de structure :
La structure principale de siège se compose d'un dossier et un appui-tête, un coussin, une jambe de chaise, un côté et des accoudoirs centraux, et un rail repose-pieds-monté de glissière. En outre, une assise de fibre de verre a été ajoutée au dessous du coussin pour un effet décoratif. Les pièces externes des jambes et de jambes de chaise sont faites de PVC et ABS respectivement. Le plat arrière du coussin est fait de matériel d'ABS, et il y a une interface pour installer
table et poubelle de thé.
Le siège est équipé d'un glisseur combiné sur le repose-pieds, d'un glisseur supérieur sur le dessous du coussin mobile et d'une boucle antidérapante également fixée au glisseur. Le bouton de contrôle de boucle est monté sur l'avant de l'accoudoir de siège et la boucle est déplacée par le passager appuyant sur le bouton. Le bouton peut être enfoncé pour rester en cette position, qui répond aux besoins de l'humanisation. Les dessus de la protection de dossier sont équipés des dérapages qui se déplacent les fentes de glissement de cadre fixe de dossier. Les dessous du coussin de dossier sont articulés à l'extrémité arrière du coussin et le mouvement comme coussin se déplace. La puissance du coussin vient de la force en avant du corps humain.
Il y a des accoudoirs fixes des deux côtés du siège, qui se composent principalement des accoudoirs, des commutateurs de main, des supports d'accoudoir, et des panneaux intérieurs et externes. Les accoudoirs sont faits d'acier de tôle coudé et sont enduits d'un composé auto-chauffant de polyuréthane. Ils sont attachés à l'appui d'accoudoir avec des boulons soudés au dessous et ont les commutateurs manuels. Puis les panneaux intérieurs et externes faits de matériel d'ABS sont reliés à l'accoudoir par des parenthèses. La conception de l'accoudoir central, prenant en considération la commodité de l'obtention en marche et en arrêt
des passagers, devraient lui permettre d'être augmentés et placés entre deux oreillers. L'accoudoir central se compose essentiellement d'une parenthèse, d'un accoudoir et d'une coquille. La parenthèse d'accoudoir est fixée entre la parenthèse de jambe et les deux parenthèses de dossier, et l'accoudoir est relié à la parenthèse en reliant des goupilles et des vis et a tourné. L'accoudoir est couvert du polyuréthane auto-chauffant sur l'extérieur et le coussin externe est fait d'ABS en plastique.
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