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Transmission hydraulique de manoeuvre 485KW 650HP de locomotive de traction

Transmission hydraulique de manoeuvre 485KW 650HP de locomotive de traction

Locomotive de la traction 485KW

locomotive de shunt de dépôt

Locomotive 650HP de manoeuvre

Lieu d'origine:

La Chine

Nom de marque:

Tieke

Numéro de modèle:

GCY450

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Détails du produit
Nom:
Transmission hydraulique de manoeuvre 485KW 650HP de locomotive de traction
Application:
traction, manoeuvre et opérations de sauvetage
Mesure ferroviaire:
1435 millimètres
Puissance:
485kW (650hp)
Axle Arrangement:
B-B
Méthode de transmission:
Transmission mécanique hydraulique
Méthode de frein:
Frein à air et frein de main de parc
Coupleur et tampon:
Coupleur No.13 temporaire supérieur + type tampon de St
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min
Négociable
Prix
negotiable
Détails d'emballage
Emballage nu avec la base de soutien et avec la protection anti-collision
Délai de livraison
6 mois
Conditions de paiement
T/T, L/C
Capacité d'approvisionnement
1000 ensembles par an
Description du produit

Transmission hydraulique de manoeuvre 485KW 650HP de locomotive de traction

Brève introduction :

La locomotive lourde du rail GCY-450 est utilisée pour la traction, manoeuvre et les opérations de sauvetage dans le chemin de fer national, le chemin de fer industriel et minéral spécial, et les dépôts urbains de transit de rail.

Son aspect adopte la conception de la voiture de rail avec le couloir intérieur. Les cabines de conducteur sont placées aux deux extrémités du véhicule. L'équipement est installé au milieu du véhicule. Il pourrait également adopter l'aspect de la locomotive de manoeuvre selon le besoin des clients.

Le système de l'opération du véhicule est intelligent et relié au réseau, avec les configurations de l'opération facile et de la fiabilité élevée. Son diagnostic et entretien de défaut est intuitif et simple. Le système d'opération a pu également permettre deux véhicules couplés et région plus de remorques.

 

Paramètres techniques principaux :

Mesure de rail 1435mm
Puissance 485kW (650hp)
Disposition d'axe B-B
Diamètre de roue 840mm
Poids de tare Approximativement 54t
Charge d'axe Approximativement 13.5t
Méthode de transmission Transmission mécanique hydraulique
Méthode de frein Frein à air et frein de main de parc
Distance de frein de secours (véhicule simple) ≤400m (ligne de @straight, vitesse initiale de frein : 80km/h)
Distance centrale de charriots 9200mm
Distance fixe d'axe 2400mm
Rayon minimum 100m
Taille centrale de coupleur (pour clôturer la surface) 880±10mm
Coupleur et tampon Coupleur No.13 temporaire supérieur + type tampon de St
Vitesse courante maximale 80km/h
Force de traction de début 149kN
Dimension (taille de largeur X de longueur X) 15930mm ×2710mm×3780mm
Dégagement de limite Conformez-vous “au dégagement ferroviaire de limite de parc ferroviaire de la mesure GB146.1 standard” ; GB50157 “spécifications de conception de métro” ; CJJ/T96 “règlements standard de dégagement de limite de métro dactylographient A, type véhicules de B”

 

 

 

Paramètres de moteur diesel :

Le moteur diesel adopte le moteur industriel d'injection de carburant électronique de Cummins X15. Il a à faible bruit et son émission se réunissent européen et américain non route étapeⅢ A normes)/Tier3 (Amérique) (de l'Europe.

 

Paramètres techniques principaux comme suivent :

Modèle X15
Type Six cylindres dans la ligne, quatre courses, refroidissement suralimenté et air-air
Puissance évaluée/rotation 485kW (650hp)/2100r/min
Couple/vitesse maximum 2779N·m/1400r/min
Déplacement 14.9L
Taux de consommation de carburant à la puissance évaluée 218g/kW·h

 

Paquet et livraison :

Paquet nu avec la base de soutien et avec la protection anti-collision.

La conception de emballage d'exportation de détail sera la capacité de transport du port selon la destination conçu et l'état de transport de destination.

 

FAQ :

Q1 : Est-vous une société commerciale ou une usine ?

: Nous sommes directement une usine et nous fabriquons et exportons les wagons ferroviaires directement.

 

Q2 : Avez-vous la capacité de conception de fournir les véhicules ferroviaires adaptés aux besoins du client ?

: Oui, nous avons l'équipe technique professionnelle et nous sommes au courant des normes ferroviaires internationales comme UIC, AAR, en et nous pouvons fournir l'équipement de chemin de fer selon les besoins des clients.

 

Q3 : La mesure ferroviaire chinoise est 1435mm, mais notre pays la mesure de 1000mm, ceci est-elle sera-t-elle un problème pour vous ?

: Naturellement pas, nous pouvons concevoir les wagons ferroviaires de différentes mesures comme 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm ou autres mesures ferroviaires priées.

 

Q4 : Pourquoi est-ce que je devrais vous choisir, comparé à vos concurrents ?

: Le chemin de fer de Tieke a été transformé des chariots que l'usine appartiennent au chemin de fer chinois en 2016 et la société ont les expériences de plus de 10 ans en fabriquant les wagons ferroviaires ; Maintenant car le chemin de fer de Tieke est une entreprise privée anonyme et adopte des stratégies de gestion modernes du marché, nos services sont flexibles et plus prévenant et notre coût est plus contrôlable.

 

Q5 : Queest-ce que je devrais fournir pour obtenir une citation de vous ?

: Vous pourriez envoyer votre enquête avec des dessins de détail, des photos de produit, des paramètres de détail ou la description techniques de condition. Une entrée complète de condition est très importante pour que nous te fournissent une citation précise.

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