Le dispositif de détecteur de déraillement a déraillé l'autorail automatique de valve de frein de secours

Le dispositif de détecteur de déraillement a déraillé l'autorail automatique de valve de frein de secours

Brève introduction :

Le dispositif automatique de détecteur de déraillement de frein est conçu, fabriqué et examiné selon TB/T3224-2010 standard chinois “valve de frein automatique pour le déraillement de la voiture de fret ferroviaire”.

Il adopte le mode temporaire mécanique et pourrait opportun relient les tuyaux principaux de frein à air à l'atmosphère immédiatement quand il détecte les ruptures d'autorail, de ce fait appliquant le frein de secours du train, réduisant au maximum la perte provoquée par accident de déraillement.

 
Paramètres techniques principaux :

Structure principale

Le dispositif de détecteur de déraillement se compose principalement de valve de frein de déraillement, de lignes de tuyau de branche, de pièces en t, de robinet à tournant sphérique, etc. automatiques. La pièce de noyau est la valve de frein automatique de déraillement, qui comporte du corps de valve, de la barre de valve de frein, de l'anneau de traction, de la poutre supérieure, ajustant la tige, la tige temporaire, le contre-écrou, le shrapnel, etc.

Principe de fonctionnement :

Quand la voiture de fret ferroviaire déraille pour quelque raison, la position de roue et d'axe changera et l'anneau de traction ou la poutre supérieure de la valve cassée automatique de déraillement touchera et se heurtera l'axe, et cette force est transmise à la tige de valve de frein par la tige de ajustement et la tige temporaire. La tige de valve de frein est structure mince conçue de mur et facile à être cassée à la force de sortie. Une fois que la tige de valve de frein est cassée, le canal du circuit de freinage à l'atmosphère est ouvert et le frein de secours sera appliqué immédiatement.

Quand le chariot de fret est vide et des détails, l'axe de l'ensemble de roue déraillé casse la tige de valve de frein ; quand le chariot de fret est chargé et des ruptures, l'axe du charriot déraillé sans ensemble de roue déraillé casse la tige de valve de frein.

On a pu conclure le procédé de freinage automatique de déraillement en tant que ci-dessous :

L'axe et les roues dérailler-détaillés de véhicule que la tige de valve de changer-frein de position était tuyau de système de cisailler-frein se sont ouverts avec le frein de secours d'atmosphère-train

Installation sur des autorails :

L'installation du dispositif de détecteur de déraillement est d'ajouter deux branches au tuyau d'air principal du circuit de freinage original d'air de l'autorail, qui n'affecte pas la représentation du circuit de freinage original d'air.

L'installation des chariots ferroviaires généraux de fret, les tailles de position de la valve, l'anneau de traction, la poutre supérieure et les axes (charge vide) ΔX, ΔY1, ΔY2 seront conformes à au-dessous de la table. Pour les véhicules spéciaux, les tailles de position seront calculées selon des paramètres de véhicule.

Installation sur les wagons ferroviaires :

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