Type TB T2813 de Constant Elastic Bearing Double Acting JC de côté de contact de charriot

Action élastique de double de rapport latéral Constant Contact Side Bearing JC de pièces de charriot

Introduction de Breif :

L'incidence latérale élastique est l'une des parties fondamentales pour ralentir le mouvement de chasse du véhicule, pour assurer le moment approprié de résistance de rotation entre le charriot et le corps de véhicule et pour améliorer la représentation de la courbe du véhicule.

Le type contact constant temporaire de double et incidence de JC de côté élastique se compose de corps élastique d'incidence de côté, plat d'usage de rapport latéral, siège de rapport latéral, rouleau, axe de rouleau, ajustant la protection, garniture et l'autre incidence de côté de parts.JC est utilisée pour les charriots K2 et k6 et est largement appliquée pour C70, C80B et d'autres modèles ferroviaires généraux de voiture de fret.

Dimension et paramètres principaux :

Comment travaux d'incidence de côté ?

L'incidence de côté constante temporaire de contact de double de JC et l'incidence de côté élastique limite le débattement maximum du rapport de côté (le débattement maximum est égal à la somme de débattement fonctionnant et de débattement de réservation). Le débattement fonctionnant se rapporte à la compression de l'incidence de côté quand le corps de véhicule est placé sur le charriot. Actuellement, l'espace entre la surface de frottement de l'incidence de côté supérieur et le rouleau à paliers latéraux inférieur peuvent être considérés comme l'espace d'incidence de côté. Ce dégagement est particulièrement employé pour incliner la carrosserie relativement au charriot quand le camion traverse la courbe. En même temps, l'existence des rouleaux rigides limite non seulement l'augmentation de l'angle de roulement latéral de la carrosserie, mais également n'augmente pas le moment de résistance de rotation dû au roulement des rouleaux, qui affecte la courbe passant la capacité. Par conséquent, la double incidence de côté constante temporaire de contact et le roulement élastique de côté jeu le rôle des les deux incidence de côté constante d'élastique de contact et incidence de côté d'espace, ainsi ce s'appelle le “double agissant”.

Avec l'amélioration de la vitesse courante de la voiture de fret, il exige l'utilisation du rapport de côté constant de contact pour augmenter la rotation atténuant entre le charriot et la carrosserie, afin de supprimer effectivement le mouvement de secousse et de chasse du charriot et de la carrosserie, retenir la vibration de roulement de la carrosserie, et améliorer la stabilité de la voiture de fret à la grande vitesse. Puisqu'il n'y a aucune élasticité d'espace et de contact entre les incidences latérales supérieures et inférieures, la stabilité de roulement de la carrosserie sur le charriot est également augmentée. En même temps, des rouleaux rigides sont utilisés pour limiter la compression de l'incidence de côté constante élastique de contact afin d'empêcher l'inclination excessive de la carrosserie pendant le fonctionnement incurvé du camion. Une fois que la plaque de roulement latérale supérieure est pressée contre le rouleau, non seulement l'angle de petit pain de corps de véhicule est limité, mais également le moment de résistance de rotation ne sera pas dû accru au roulement du rouleau, qui affectera la courbe passant des performances.

Contact constant temporaire de double de JC et diagramme élastique de structure d'incidence latérale :

Côté monté sur roulement sur le charriot K6

Pourquoi choisissez-nous ?

1. Tieke est les wagons ferroviaires autorisés et le fournisseur de pièces de charriot des chemins de fer chinois et de notre qualité est assuré ;
2. Tieke fournissent les gammes complètes de diverses pièces de chariot et de charriot et les services d'un arrêt pour des clients ;
3. Tieke est adaptable à différentes mesures ferroviaires, différentes charges d'axe, vitesses de fonctionnement ;
4. Tieke a pu concevoir et fabriquer accorder d'autres normes ferroviaires comme AAR, en, TB, GOST et etc.

FAQ :
Q1 : Est-vous une société commerciale ou une usine ?
: Nous sommes directement une usine et nous fabriquons et exportons les wagons ferroviaires, les charriots et les diverses pièces de charriot directement.

Q2 : Avez-vous la capacité de conception de fournir les pièces ferroviaires adaptées aux besoins du client de charriot ?
: Oui, nous avons l'équipe technique professionnelle et nous sommes au courant des normes ferroviaires internationales comme UIC, AAR, en et nous pouvons fournir les pièces ferroviaires selon les besoins des clients.

Q3 : La mesure ferroviaire chinoise est 1435mm, mais notre pays la mesure de 1000mm, ceci est-elle sera-t-elle un problème pour vous ?
: Naturellement pas, nous pouvons concevoir des charriots de wagon ferroviaire de différentes mesures comme 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm ou autres mesures ferroviaires priées.

Q4 : Pourquoi est-ce que je devrais vous choisir, comparé à vos concurrents ?
: Le chemin de fer de Tieke a été transformé des chariots que l'usine appartiennent au chemin de fer chinois en 2016 et la société ont les expériences de plus de 10 ans en fabriquant les wagons ferroviaires et les charriots ; Maintenant car le chemin de fer de Tieke est une entreprise privée anonyme et adopte des stratégies de gestion modernes du marché, nos services sont flexibles et plus prévenant et notre coût est plus contrôlable.

Q5 : Queest-ce que je devrais fournir pour obtenir une citation de vous ?
: Vous pourriez envoyer votre enquête avec des dessins de détail, des photos de produit, des paramètres de détail ou la description techniques de condition. Une entrée complète de condition est très importante pour que nous te fournissent une citation précise.