Wagon plat ferroviaire autonome de wagon plat électrique de 25 tonnes

Wagon plat ferroviaire autonome de wagon plat électrique de 25 tonnes

1. Présentation du produit
Ce wagon plat électrique surbaissé peut circuler de manière autonome ou être remorqué. Il est largement utilisé pour le transport d'équipements de construction, de rails, de traverses et de matériaux dans la construction ferroviaire, les entreprises industrielles et minières, les ports logistiques et les usines métallurgiques.

2. Avantages fondamentaux

• Forte portance : charge nominale de 25 t, poids propre ≤ 15 t, cadre soudé entièrement en acier et structure portante de poutre centrale, stable et durable.
• Fonctionnement efficace : deux moteurs d'entraînement de 22 kW, vitesse maximale de 25 km/h avec régulation de vitesse en continu ; Rayon de courbe minimum de 100 m pour un fonctionnement flexible.
• Sûr et fiable : système de freinage complet (frein pneumatique, frein de fondation, frein à main NSW) et freinage par patins de roue, avec supports de sécurité pour toutes les pièces.
• Facile à utiliser et à entretenir : équipé d'une cabine de conduite, prenant en charge la télécommande et la télécommande ; structure rationalisée, faible coût de maintenance.
• Personnalisable : le siège de verrouillage, l'écartement des voies, la taille et l'alimentation électrique peuvent être personnalisés pour répondre aux différents besoins régionaux.
• Économie d'énergie et respect de l'environnement : entraînement électrique, aucune émission de gaz d'échappement, coût d'exploitation inférieur à celui des véhicules à carburant. Wagon plat électrique sur rail de 25 tonnes

3. Principaux paramètres techniques

4. Structure principale

• Carrosserie : châssis soudé tout en acier avec plaque d'acier à carreaux de 6 mm, stable et antidérapant.
• Bogie : Bogies entraînés et actifs (structure soudée), bogie actif avec 2 jeux de moteur de conversion de fréquence + réducteur.
• Système de freinage : frein pneumatique, frein de fondation et frein à main NSW pour une décélération et un stationnement en toute sécurité.
• Dispositif de coupleur : coupleur n°2 et petit coupleur en acier de qualité C, 2 véhicules par groupe pour le transport par liaison.
• Dispositif hydraulique : 4 vérins de poussée horizontale (extension 600 mm) et 4 vérins de levage (course 400 mm) pour un entretien facile.

5. Scénarios d'application

• Construction de chemins de fer et de métro
• Entreprises industrielles et minières
• Logistique et ports
• Industrie de l'énergie et de la construction