Émetteur de débit Conteneur à deux étages Wagon plat Wagon à puits 20' 40' ISO
1Une brève introduction:
Le wagon à conteneurs à deux étages à large bande est adapté aux chemins de fer à large bande dont les limites de construction répondent aux exigences du transport de conteneurs à deux étages.Il peut transporter des conteneurs de 20 et 40 pieds.Le pont inférieur du véhicule peut transporter deux conteneurs de 20 pieds ou un conteneur de 40 pieds, et le pont supérieur peut transporter deux conteneurs de 20 pieds ou un conteneur de 40 pieds.
2Paramètres techniques:
| Charge de paiement |
60 tonnes |
| Poids de la tarte |
≤ 22 tonnes |
| Charge de l'essieu |
21 tonnes |
| Épaisseur de voie |
Pour les véhicules à moteur |
| Max. vitesse de fonctionnement |
80 km/h |
| Longueur max. |
Pour les véhicules à moteur
|
| Longueur du châssis |
19000 mm |
| Distance entre les véhicules |
16000 mm |
| Longueur du fond concave central |
12 300 mm |
| Largeur du fond concave central |
2600 mm |
| Largeur maximale |
3216 mm
|
| Hauteur de la surface de chargement du conteneur par rapport à la surface des rails (véhicule vide) |
323 mm
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| Radius min |
100m |
3Principales structures techniques:
La structure de ce conteneur à puits de conteneur à jauge métrique se compose principalement du châssis du véhicule, du système de freinage, du dispositif de verrouillage du conteneur, du système d'accouplement et de tampon et du bogie.
3.1 Carrosserie du wagon
La carrosserie du wagon est une structure de support intégrale entièrement soudée en acier, principalement composée de châssis, de parois latérales, d'oreillers de traction, etc.La plaque d'acier principale du châssis est faite d'acier résistant à l'usure Q450NQR1 qui répond aux exigences du document n°. 387 des camions de transport (2003) et 09CuPCrNi-A en acier résistant à la corrosion atmosphérique répondant aux exigences de TB/T1979.
3.2 Dispositif de verrouillage du conteneur
Le conteneur inférieur est positionné avec un verrou fixe sur la carrosserie du wagon, qui est fixé au bas de la carrosserie.La serrure supérieure du conteneur est une serrure rotative à double tête destinée au transport maritime international..
3.3 Appareil de freinage à air
Le frein à air utilise une soupape de type 120 pour contrôler les cylindres de frein aux deux extrémités de la carrosserie du véhicule, contrôlant 2 ensembles de réglages automatiques de l'espace libre de la chaussure de frein ST2-250.2 cylindres de frein à fermeture par rotation de 254 mmX254 mm, KZW-4G équipement de réglage automatique de véhicule vide et chargé, nouvelles chaussures de freinage synthétiques à haut frottement, portes de boucle à angle de noyau, intégrateurs combinés,Systèmes et accessoires de tuyaux de freinage en acier inoxydable, etc.
3.4 Appareil de freinage à main
Il est équipé d'un frein à main NWS.
3.5 Appareillage de traction du coupleur
Il adopte le coupleur et le joug chinois n°13B, tampon de la série ST ou MT.
3.6 Poussette
Il adopte un bogie de coulée de contrôle de conduite de 25 t. Le soutènement et les cadres latéraux sont en acier coulé de qualité B +;la plaque de frottement principale du coin incliné combiné est faite de matériau composite polymère, et le corps en coin incliné est en fer ductile bainique; la plaque d'usure de la colonne de cadre latérale est en acier 45 et la plaque d'usure de la piste de glissement est en T10;un ressort à rigidité à deux étapes est adopté; une plaque centrale inférieure d'un diamètre de 355 mm est adoptée et une plaque centrale d'usure en polymère composite conducteur est installée dans la plaque centrale inférieure;Les roues en acier laminé HDSA sont équipées de roulements 352226X2-2RZ, 50 essieux en acier et une bande de roulement de type usure LM; le dispositif de freinage de base adopte des boîtiers en fer ductile autrichien-bainite et des poutres de freinage en acier de canal.
4Des photos détaillées:
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