Lieu d'origine:
Chine
Nom de marque:
Tieke
Numéro de modèle:
personnalisé
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Le wagon à trémie de ballast ferroviaire de 1000 mm d'échelle est conçu pour les clients des pays d'Asie du Sud-Est et d'Afrique, dont la ligne ferroviaire a une largeur de 1000 mm.Il est principalement utilisé pour le transport de ballast pour la construction ou l'entretien ferroviaire.
Le ballast est chargé par le haut et déchargé par le bas, en utilisant sa gravité pour le déchargement.Il adopte un mécanisme de déchargement manuel et l'ouverture et la fermeture des portes inférieures est actionnée en tournant le volant de la boîte de vitessesL'ensemble du wagon de ballast est équipé de quatre portes inférieures permettant de décharger vers l'extérieur de la voie ferrée.
Le chariot à trémie à ballast à débordement mécanique est principalement constitué du châssis du véhicule, du dispositif de décharge de ballast, du système de freinage, du système d'accouplement et de tampon et du bogie.
La carrosserie du véhicule est une structure en acier soudé sans poutre centrale, composée d'un châssis, de parois latérales, de parois d'extrémité, d'entonnoirs, etc.
La carrosserie du véhicule est fabriquée à partir d'une plaque d'acier à profil de haute résistance chinoise Q345B en alliage de basse qualité, qui est actuellement couramment utilisée par China Railway,avec des performances supérieures et répondant à la fonction de chargement du véhicule.
Le système de décharge de ballast du wagon est constitué d'un dispositif de commande manuelle et d'un dispositif de transmission.
Le système de freinage est conforme aux normes ferroviaires chinoises, principalement composé de 120 vannes de commande, cylindre d'air auxiliaire, cylindre de freinage, régulateur de freinage, coque d'angle, etc.Le dispositif de frein à main adopte un frein à main à roue de chaîne.
Le dispositif tampon d'accouplement adopte un tampon d'action de fond en acier de qualité C n° 13 avec contour AAR-10A et un crochet d'ouverture du côté droit, tampon ST ou tampon MT-3,d'une épaisseur n'excédant pas 1 mm.
Le bogie est un bogie en acier coulé à trois pièces de type de contrôle de conduite, qui adopte un dispositif d'amortissement de coin incliné de type de contrôle.assemblage de cadre latéral, ensemble de roulement, adaptateur de roulement, dispositif de freinage de fondation, ressort de roulement, réducteur de vibration de coin, roulement latéral inférieur et autres composants.Les performances du bogie répondent aux exigences d'évaluation de GB/T5599, et la conception de la résistance répond aux exigences de TB/T1335.
| Nom |
1000 mm de largeur de voie ferrée Ballast Hopper Wagon Charge payante 40T Capacité 25 mètres cubes |
|
Application du projet |
Slag de pierre de transport pour la pose de ballast ferroviaire |
| Charge | 40 tonnes |
| Poids de la tarte | ≤ 18 tonnes |
| Capacité | 25 m3 |
| Charge de l'essieu | 17 tonnes |
| Épaisseur | Pour les véhicules à moteur |
| Type de coupleur | #13A Acier de qualité C |
| Hauteur du centre de l'accouplement (vide) | 850 mm |
| Longueur | 12764mm |
| Type de poussette | Poussette de moulage de contrôle de conduite |
| Distance fixe de l'essieu | 1750 mm |
| Diamètre de la roue | 724 mm |
| Méthode de charge | Charge supérieure, déchargement pneumatique à deux côtés et inférieur |
| Méthode de freinage | Frein à air |
| Distance de freinage | ≤ 1 400 m |
| Ratio de freinage | 9.6 |
| Max. vitesse de fonctionnement | 120 km/h |
| Radius min | 145m |
| Durée de vie | 25 ans |
| Épaisseur limite | Conformer à Conformer à la norme GB146 1-83 |
Les wagons à trémie de ballast Tieke sont en service sur les chemins de fer chinois.
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