Lieu d'origine:
Chine
Nom de marque:
Tieke
Numéro de modèle:
L70
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Le wagon à trémie de grain L70 est conçu pour les voies ferrées de voie standard de 1435 mm pour le transport de grains en vrac tels que le maïs, le blé et le soja.pas de pollutionPour augmenter au maximum la capacité,La section transversale est conçue pour avoir une grande forme tubulaire avec un poids de chargement de 70 tonnes et cette structure pourrait disperser la force générée par la collision des grains en vrac pendant le transport.Les ports de chargement sont installés en haut du wagon à trémie et les 4 ports de déchargement sont installés en bas.Les portes peuvent être utilisées facilement.Les grains en vrac peuvent s'écouler automatiquement par leur propre gravité, ce qui est très pratique pour le chargement et le déchargement.Les céréales déchargées du wagon à trémie peuvent être transportées au grenier par la bande transporteuse sous le filet de fer pour une transformation ultérieure.Ces chariots à trémie de grain pourraient bien fonctionner avec un système avancé de collecte et de conditionnement automatique des grains.
Le chariot à trémie à grains adopte une structure de support de charge en acier tout soudé sans poutre centrale, principalement composée du corps du véhicule, du dispositif de freinage, du dispositif tampon d'accouplement, du bogie et d'autres pièces.
Le chariot à trémie de grain est composé d'un châssis inférieur, de parois latérales, de parois extrêmes, d'entonnoirs, de toit, de couvercles de port de chargement, de portes inférieures, etc.La structure principale de la carrosserie du véhicule est en acier résistant aux intempéries de haute résistance Q450NQR1.
La pression principale du dispositif de freinage à air satisfait aux prescriptions de 500 kPa et 600 kPa. Principalement composé de 120 soupapes de commande de type, cylindre de freinage scellé à rotation intégrale de 254 × 254,bouteille de stockage d'air, un régulateur automatique bidirectionnel amélioré ST2-250, un dispositif de régulation automatique du véhicule vide et chargé de type KZW-A, et un dispositif de freinage automatique de déraillement de wagon de marchandises.
| Nom |
Maïs blé soja céréales chariots à trémie voie ferrée voie ferrée 1435 mm charge payante 70 tonnes |
| Application du projet | Transport de céréales comme le soja, le maïs et le blé par chemin de fer |
| Charge | 69 tonnes |
| Charge de l'essieu | 23 tonnes |
| Capacité maximale | 102 m3 |
| Vitesse d'exploitation commerciale | 120 km/h |
| Dispersion du rail | 1435 mm |
| Radius min | 145 m |
| Longueur | 16 466 mm |
| Largeur maximale | 3344 mm |
| Max. Hauteur (vide) | 4195 mm |
| Type de poussette | Poussette de coulée K6 |
| Distance fixe du centre du bogie | à hauteur de 1830 mm |
| Couplings et tampons | Accouplement n° 17, tampon MT-2 |
| Hauteur centrale de l'appareil | 880 mm |
| Durée de vie | 25 ans |
| Épaisseur limite | Conformer à Conformer à la norme GB146 1-83 |
Port de chargement et de déchargement de grains.
Les grains déchargés seront automatiquement transportés par la ceinture sous la maille de fer.
La L70 couvre les wagons à trémie de céréales circulant sur les chemins de fer chinois.
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