Lieu d'origine:
La Chine
Nom de marque:
Tieke
Numéro de modèle:
K13
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Introduction de Breif :
K13 a couvert le chariot de trémie est particulièrement conçu pour transporter le ballast, le minerai ou d'autres particules minérales par le chemin de fer de mesure standard. La carrosserie est avec le toit couvert et elle pourrait protéger la cargaison transportée contre la désagrégation. Le système de déchargement du chariot adopter le système d'évacuation pheumatic et le mécanisme principal de transmission est installé dans la cabine distincte d'opération.
K13 a couvert le chariot de trémie est composé du cadre de dessous, mur latéral, fond, plaque d'appui, trémies, cabine d'opération, décharge des marchandises système, la poussière enlève le système, les charriots, le circuit de freinage, et le tampon de coupleur. Le piètement est fait par l'acier soudé complet sans poutre moyenne avec de l'acier au carbone de haute qualité et la carrosserie sont soudées par wearthering l'acier.
En outre des modèles standard, nous sommes également conception capable et fabriquons les chariots adaptés aux besoins du client de trémie selon les différentes mesures du client et les conditions de fonctions spéciales.
Caractéristiques techniques principales :
Paramètres techniques principaux :
| Nom |
La voiture ferroviaire de cargaison a couvert le ballast de chariot de trémie/minerai/particules minérales |
|
Application |
Ballast de transport, minerai, particules minérales |
| Charge | 60t |
| Poids de tare | ≤23t |
| Capacité | 36 m3 |
| Charge d'axe | 21t |
| Mesure | 1435mm |
| Type de coupleur | Acier de la catégorie C de #13A |
| Taille centrale de coupleur (vide) | 880 millimètres |
| Longueur | 12046mm |
| Type de charriot | Charriot K2 |
| Distance fixe d'axe | 1750mm |
| Diamètre de roue | 840mm |
| Méthode de charge | Charge supérieure, deux côtés et déchargement pneumatique inférieur |
| Méthode de frein | Frein à air |
| Distance de frein | ≤1400 m |
| Rapport de frein | 9,6 |
| Vitesse courante maximale | 120 km/h |
| Rayon minimum | 145m |
| Durée de vie | 25 ans |
| Mesure de limite | Satisfaites à se conforment mesure “ferroviaire” de parc ferroviaire de mesure standard de GB146 1-83 |
Système d'évacuation :
En déchargeant la cargaison transportée (des pierres de ballast ou de minerai), les portes inférieures pourraient être actionnées pheumatically ou par le manuel. Le chariot de trémie est équipé de la cabine indepent d'opération pour ouvrir et fermer les portes inférieures des trémies. Le mécanisme d'opération de portes se compose de dispositif de transmission supérieur et de dispositif de transmission inférieur. Le système de gestion de mécanisme de transmission manuelle et de contrôle pneumatique sont placés sur le cadre de dessous à l'une extrémité de la carrosserie. La transmission pneumatique et les mécanismes de freinage manuels sont indépendant de l'un l'autre, et sa conversion est commandée par la fourchette de décalage et l'embrayage de mâchoire. L'ouverture inférieure de porte et le mécanisme se fermant a une fonction à verrouillage automatique, qui peut s'assurer que la porte inférieure ne s'ouvrira pas automatiquement pendant l'opération de véhicule. En même temps, afin d'éviter l'ouverture accidentelle de l'ouverture inférieure de porte et du mécanisme se fermant provoqués par la coup-opération de l'opérateur pendant l'opération de véhicule, un anti dispositif de verrouillage excentrique de rotation de coup manqué est également équipé.
À l'intérieur de la cabine d'opération :
Paquet et livraison :
Paquet nu avec la base de soutien et avec la protection anti-collision.
Pour rencontrer la taille de limite de route, nous séparons normalement les charriots et la carrosserie pendant le transport.
La conception de emballage d'exportation de détail sera la capacité de transport du port selon la destination conçu et l'état de transport de destination.
Crochets de levage sur le chariot de trémie :
Attache de paquet (carrosserie de charriot et)
Chariots de trémie se soulevant et chargeant :
FAQ :
Q1 : Est-vous une société commerciale ou une usine ?
: Nous sommes directement une usine et nous fabriquons et exportons les wagons ferroviaires directement.
Q2 : Avez-vous la capacité de conception de fournir les véhicules ferroviaires adaptés aux besoins du client ?
: Oui, nous avons l'équipe technique professionnelle et nous sommes au courant des normes ferroviaires internationales comme UIC, AAR, en et nous pouvons fournir l'équipement de chemin de fer selon les besoins des clients.
Q3 : La mesure ferroviaire chinoise est 1435mm, mais notre pays la mesure de 1000mm, ceci est-elle sera-t-elle un problème pour vous ?
: Naturellement pas, nous pouvons concevoir les wagons ferroviaires de différentes mesures comme 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm ou autres mesures ferroviaires priées.
Q4 : Pourquoi est-ce que je devrais vous choisir, comparé à vos concurrents ?
: Le chemin de fer de Tieke a été transformé des chariots que l'usine appartiennent au chemin de fer chinois en 2016 et la société ont les expériences de plus de 10 ans en fabriquant les wagons ferroviaires ; Maintenant car le chemin de fer de Tieke est une entreprise privée anonyme et adopte des stratégies de gestion modernes du marché, nos services sont flexibles et plus prévenant et notre coût est plus contrôlable.
Q5 : Queest-ce que je devrais fournir pour obtenir une citation de vous ?
: Vous pourriez envoyer votre enquête avec des dessins de détail, des photos de produit, des paramètres de détail ou la description techniques de condition. Une entrée complète de condition est très importante pour que nous te fournissent une citation précise.
Envoyez votre demande directement à nous
