Lieu d'origine:
La Chine
Nom de marque:
Tieke
Numéro de modèle:
MX72
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Brève introduction :
La voiture de déchargement automatique de trémie de charbon MX72 est améliorée sur la base de la voiture de trémie de charbon KM70 en ajoutant un système de contrôle réglé d'air, réalisant les voitures multiples déchargeant les charbons en même temps, qui améliore considérablement le charbon déchargeant l'efficacité.
Le dispositif supplémentaire de contrôle aérien est arrangé sur la partie supérieure de la poutre de traction à l'extrémité de la position deux de la voiture de trémie. Afin d'assurer conduire la sécurité et ne pas affecter le système original de frein à air, un tuyau indépendant de train est installé pour fournir l'air au dispositif de contrôle aérien. Le mécanisme d'ouverture de porte au fond de la trémie est commandé par le dispositif de contrôle aérien pour accomplir l'ouverture et la fermeture de la porte inférieure, de sorte que les charbons chargés des chariots de trémie dans un train aient pu être déchargés automatiquement en même temps. Selon l'alimentation en air de la locomotive ou de l'équipement moulu au site de client, nous arrangerons une longueur appropriée de l'ensemble de tuyau tressé de frein installé à l'extrémité ou à la queue du train pour réaliser la connexion avec le dispositif d'alimentation en air.
Paramètres techniques principaux :
| Nom | Auto-en déchargeant le chariot de charbon de chemin de fer de voiture de trémie de charbon 70 tonnes chargez |
| Application | Charbons en vrac de transport par le chemin de fer |
| Charge | 70t |
| Poids de tare | 23,8 t |
| Capacité | 75 m3 |
| Charge d'axe | 23t |
| Mesure | 1435mm |
| Type de coupleur | coupleur #17 et tampon MT-2 |
| Taille centrale de coupleur (vide) | 880 millimètres |
| Longueur | 14400 millimètres |
| Type de charriot | Grand charriot d'acier de bâti du morceau K6 trois |
| Distance fixe d'axe | 1830mm |
| Diamètre de roue | 840mm |
| Le nombre de déchargent les portes inférieures | 4 |
| Inclination de plat de trémie | ° 50 |
| Méthode de frein | Frein à air |
| Distance de frein | ≤1400 m |
| Rapport de frein | 7,8 |
| Type de transmission | Transmission à deux étages et mécanisme supérieur de serrure |
| Chargement et déchargement | Chargement supérieur, déchargement inférieur aux deux côtés du chemin de fer |
| Vitesse courante maximale | 120 km/h |
| Rayon minimum | 145m |
| Durée de vie | 25 ans |
| Mesure de limite | Conformez-vous à la mesure “ferroviaire” de parc ferroviaire de mesure standard de GB146 1-83 |
Structures principales :
La voiture de auto-décharge de trémie de charbon MX72 se compose principalement de carrosserie, d'ouverture inférieure de portes et de mécanisme fermant, charbon automatique d'air déchargeant le dispositif de canalisation, le dispositif de tampon de coupleur, le dispositif de freinage et le charriot. La carrosserie est une structure soudée tout en acier, qui se compose de cadre de dessous, mur latéral, fond, entonnoir, panneau de corniche, escalator, porte inférieure et tirer la tige. Tous le profil principal et les plats adoptent l'acier de résistance de la désagrégation Q450NQR1 de haute résistance.
Ensemble de trémie : Une arête centrale transversale de trémie est placée au centre du corps de véhicule, a coopéré avec l'arête longitudinale de trémie réglée sur la poutre centrale, divisant le véhicule entier en quatre secteurs de trémie. Chaque arête de trémie est assemblée et soudée par la plaque d'acier en V et le plat de nervure. L'angle incliné entre le plat de trémie et le plan horizontal est le ° 50.
Déchargement des portes inférieures s'ouvrant et du mécanisme fermant : Il adopte un dispositif supérieur d'ouverture et de fermeture de serrure de transmission à deux étages, qui est commandé par avion ou par le manuel. Il se compose de dispositif de transmission supérieur, bielle, manivelle inférieure, axe de transmission inférieur, double levier, longues et courtes tiges d'éjecteur et corps gauches et droits de serrure. Le réseau de pipe-lines de mécanisme de transmission manuelle et de contrôle aérien sont placés sur le cadre de dessous à l'extrémité de la position une du corps de véhicule. Les mécanismes de contrôle pneumatiques et manuels sont indépendant de l'un l'autre, et leur conversion est commandée par la fourchette de décalage et l'embrayage de mâchoire.
Le dispositif supplémentaire de contrôle aérien :
Paquet et livraison :
Paquet nu avec la base de soutien et avec la protection anti-collision.
La conception de emballage d'exportation de détail sera la capacité de transport du port selon la destination conçu et l'état de transport de destination.
Fonctionnement d'essai dans l'atelier :
FAQ :
Q1 : Est-vous une société commerciale ou une usine ?
: Nous sommes directement une usine et nous fabriquons et exportons les wagons ferroviaires directement.
Q2 : Avez-vous la capacité de conception de fournir les véhicules ferroviaires adaptés aux besoins du client ?
: Oui, nous avons l'équipe technique professionnelle et nous sommes au courant des normes ferroviaires internationales comme UIC, AAR, en et nous pouvons fournir l'équipement de chemin de fer selon les besoins des clients.
Q3 : La mesure ferroviaire chinoise est 1435mm, mais notre pays la mesure de 1000mm, ceci est-elle sera-t-elle un problème pour vous ?
: Naturellement pas, nous pouvons concevoir les wagons ferroviaires de différentes mesures comme 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm ou autres mesures ferroviaires priées.
Q4 : Pourquoi est-ce que je devrais vous choisir, comparé à vos concurrents ?
: Le chemin de fer de Tieke a été transformé des chariots que l'usine appartiennent au chemin de fer chinois en 2016 et la société ont les expériences de plus de 10 ans en fabriquant les wagons ferroviaires ; Maintenant car le chemin de fer de Tieke est une entreprise privée anonyme et adopte des stratégies de gestion modernes du marché, nos services sont flexibles et plus prévenant et notre coût est plus contrôlable.
Q5 : Queest-ce que je devrais fournir pour obtenir une citation de vous ?
: Vous pourriez envoyer votre enquête avec des dessins de détail, des photos de produit, des paramètres de détail ou la description techniques de condition. Une entrée complète de condition est très importante pour que nous te fournissent une citation précise.
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