Lieu d'origine:
La Chine
Nom de marque:
Tieke
Numéro de modèle:
K13NK
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Le chariot de trémie de ballast de K13NK est amélioré sur la base du chariot de trémie de ballast de K13NA en adoptant les charriots K2, le dispositif de réglage automatique vide/de charge, la nouvelle poutre combinée de frein, les nouveaux sabots de frein composés de friction élevée et etc.
Ce chariot de trémie est un autorail spécial pour transporter le ballast pour étendre le nouveau vieux chemin de fer ferroviaire ou réparant, ou pour transporter la cargaison globale semblable pour les usines industrielles ou minérales. Il pourrait être chargé des deux côtés du chemin de fer et être déchargé aux deux côtés du chemin de fer.
Le chariot de trémie de ballast de K13NK se compose principalement de cadre de dessous, mur latéral, fond, trémie, cabine d'opération, décharge le système de ballast, la poussière enlèvent le système, les charriots, le circuit de freinage, et le tampon de coupleur. Le piètement est fait par l'acier soudé complet sans poutre moyenne.
En déchargeant la cargaison transportée (des pierres de ballast ou de minerai), les portes de bottome pourraient être actionnées pheumatically ou par le manuel. Le chariot de trémie est équipé de la cabine indepent d'opération pour ouvrir et fermer les portes inférieures des trémies. Le mécanisme d'opération de portes se compose de dispositif de transmission supérieur et de dispositif de transmission inférieur. Le système de gestion de mécanisme de transmission manuelle et de contrôle pneumatique sont placés sur le cadre de dessous à l'une extrémité de la carrosserie. La transmission pneumatique et les mécanismes de freinage manuels sont indépendant de l'un l'autre, et sa conversion est commandée par la fourchette de décalage et l'embrayage de mâchoire. L'ouverture inférieure de porte et le mécanisme se fermant a une fonction à verrouillage automatique, qui peut s'assurer que la porte inférieure ne s'ouvrira pas automatiquement pendant l'opération de véhicule. En même temps, afin d'éviter l'ouverture accidentelle de l'ouverture inférieure de porte et du mécanisme se fermant provoqués par la coup-opération de l'opérateur pendant l'opération de véhicule, un anti dispositif de verrouillage excentrique de rotation de coup manqué est également équipé.
Caractéristiques principales :
Paramètres techniques principaux :
| Nom |
Les voitures de fret ferroviaires que les chariots de trémie de ballast ont couvert 60 tonnes chargent |
|
Application |
Ballast ferroviaire de transport |
| Charge | 60t |
| Poids de tare | ≤23t |
| Capacité | 36 m3 |
| Charge d'axe | 21t |
| Mesure | 1435mm |
| Type de coupleur | Acier de la catégorie C de #13A |
| Taille centrale de coupleur (vide) | 880 millimètres |
| Longueur | 12046mm |
| Type de charriot | Charriot K2 |
| Distance fixe d'axe | 1750mm |
| Diamètre de roue | 840mm |
| Méthode de charge | Charge supérieure, deux côtés et déchargement pneumatique inférieur |
| Méthode de frein | Frein à air |
| Distance de frein | ≤1400 m |
| Rapport de frein | 9,6 |
| Vitesse courante maximale | 120 km/h |
| Rayon minimum | 145m |
| Durée de vie | 25 ans |
| Mesure de limite | Satisfaites à se conforment mesure “ferroviaire” de parc ferroviaire de mesure standard de GB146 1-83 |
Paquet et livraison :
Paquet nu avec la base de soutien et avec la protection anti-collision.
Pour rencontrer la taille de limite de route, nous séparons normalement les charriots et la carrosserie pendant le transport.
La conception de emballage d'exportation de détail sera la capacité de transport du port selon la destination conçu et l'état de transport de destination.
Photos d'application :
Les chariots de trémie de ballast de Tieke K13NK sont en service sur le chemin de fer chinois.
FAQ :
Q1 : Est-vous une société commerciale ou une usine ?
: Nous sommes directement une usine et nous fabriquons et exportons les wagons ferroviaires directement.
Q2 : Avez-vous la capacité de conception de fournir les véhicules ferroviaires adaptés aux besoins du client ?
: Oui, nous avons l'équipe technique professionnelle et nous sommes au courant des normes ferroviaires internationales comme UIC, AAR, en et nous pouvons fournir l'équipement de chemin de fer selon les besoins des clients.
Q3 : La mesure ferroviaire chinoise est 1435mm, mais notre pays la mesure de 1000mm, ceci est-elle sera-t-elle un problème pour vous ?
: Naturellement pas, nous pouvons concevoir les wagons ferroviaires de différentes mesures comme 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm ou autres mesures ferroviaires priées.
Q4 : Pourquoi est-ce que je devrais vous choisir, comparé à vos concurrents ?
: Le chemin de fer de Tieke a été transformé des chariots que l'usine appartiennent au chemin de fer chinois en 2016 et la société ont les expériences de plus de 10 ans en fabriquant les wagons ferroviaires ; Maintenant car le chemin de fer de Tieke est une entreprise privée anonyme et adopte des stratégies de gestion modernes du marché, nos services sont flexibles et plus prévenant et notre coût est plus contrôlable.
Q5 : Queest-ce que je devrais fournir pour obtenir une citation de vous ?
: Vous pourriez envoyer votre enquête avec des dessins de détail, des photos de produit, des paramètres de détail ou la description techniques de condition. Une entrée complète de condition est très importante pour que nous te fournissent une citation précise.
Envoyez votre demande directement à nous
