Tieke livre des wagons plats à conteneurs de minerai de 1000 mm pour les chemins de fer sud-américains

Spécifications techniques des wagons plats pour conteneurs de minerai appliqués aux normes AAR sud-américaines

Tieke Railway a fourni un lot de wagons plats pour conteneurs de minerai conçus pour circuler sur les voies ferrées de 1000 mm en Amérique du Sud. Les wagons sont construits en stricte conformité avec les normes AAR et respectent les exigences de gabarit du pays sud-américain de destination, offrant une solution efficace et fiable pour le transport de minerai conteneurisé.

1. Objectif du véhicule

Le wagon plat pour conteneurs est adapté à la circulation sur les voies de 1000 mm de large, et son gabarit est conforme à la norme de gabarit ferroviaire du pays sud-américain de destination.

2. Paramètres techniques principaux

3. Structure principale

Le wagon se compose d'un châssis, de dispositifs de verrouillage de conteneurs, d'un attelage et d'un amortisseur, d'un système de freinage et de bogies.

3.1 Châssis

Le châssis est une structure entièrement soudée en acier composée d'une poutre centrale, de traverses d'extrémité, de sellettes, de longerons principaux, de traverses et de longerons latéraux. Les tôles principales adoptent de l'acier haute résistance résistant aux intempéries Q450NQR1 approuvé par le document n° 387 (2003). La poutre centrale est une structure caissonnée soudée à partir de tôles d'acier Q450NQR1 ; la traverse d'extrémité est de structure à double âme, tandis que les sellettes et les longerons principaux sont des structures caissonnées soudées à partir de tôles de couverture et d'âmes. Un groupe de longerons principaux et deux groupes de traverses sont prévus, avec des sièges de verrouillage aux extrémités des traverses d'extrémité, des traverses et des longerons principaux. Des plaques tournantes forgées, des pièces de frappe moulées et des tirants arrière sont adoptés.

3.2 Dispositif de verrouillage de conteneur

Le wagon adopte le dispositif de verrouillage de conteneur national F-TR pour une fixation ferme et fiable du conteneur pendant la marche.

3.3 Système de freinage

Le système de freinage se compose d'un dispositif de freinage à air comprimé et d'un frein à main. Le dispositif de freinage à air comprimé comprend principalement une vanne de distribution d'air DB-60, un dispositif de réglage automatique vide/chargé, des raccords de tuyaux de frein, un réservoir d'air composite intégré AAR, un cylindre de frein AAR standard de 10" x 12" et un ajusteur de jeu bidirectionnel DRV-2A-450. Des robinets de coupure sans filetage, des robinets d'angle, des tuyaux en acier inoxydable (GB/T14976) et des raccords sont utilisés. Le dispositif de frein à main est conforme aux normes AAR.

3.4 Attelage et amortisseur

Un attelage AAR E60EE à commande par le bas est adopté, dont le matériau et les propriétés mécaniques sont conformes à la norme AAR S106. L'amortisseur est de type AAR Mark 70E avec une absorption d'énergie d'au moins 45 kJ, associé à un support d'attelage en acier allié moulé Y45AE.

3.5 Bogie

Un bogie à trois pièces en acier moulé de 1000 mm d'écartement avec une charge par essieu de 17 t est adopté, composé de jeux de roues, d'adaptateurs de roulements, de longerons, de sellettes, de ressorts, de cales d'amortissement et de la tringlerie de freinage. Les longerons et les sellettes utilisent de l'acier moulé de grade B+ selon TJ/CL158, fabriqués selon TB/T3012-2006 avec une technologie de mise en place automatique du noyau. Des ressorts à rigidité à deux étages sont montés. Le bogie adopte une plaque tournante de 305 mm de diamètre avec une bague de guidage conductrice, des roulements à rouleaux cylindriques de 5-1/2" x 10", des essieux AAR de classe E, et des roues en acier laminé HESA avec un profil de bande de roulement usé LM ou des roues en acier moulé HEZD selon TJ/CL153. La tringlerie de freinage utilise des bagues en fonte ductile austémpérisée et des poutres de frein composites.

4. Tests et inspection

Le fabricant soumet les enregistrements d'inspection des dimensions et de la déformation du châssis, de la déformation de la queue de l'attelage et de la différence diagonale des têtes de verrouillage de conteneur, ainsi que les enregistrements d'inspection des soudures de la poutre centrale et des longerons latéraux, pour vérification par l'inspecteur de l'acheteur pendant la fabrication. Les tests sont effectués conformément aux conditions techniques et aux normes pertinentes. Le dispositif de verrouillage de conteneur de chaque wagon est inspecté pour s'assurer que les têtes de verrouillage tournent de manière flexible et fonctionnent correctement.

5. Partenaire fiable pour les projets ferroviaires sud-américains

En tant que fabricant direct de wagons de marchandises ferroviaires, Tieke Railway conçoit et produit des wagons de différents écartements (1000 mm, 1067 mm, 1435 mm, 1520 mm) selon les normes AAR, UIC et EN. Pour ce projet sud-américain, les composants conformes aux normes AAR, une structure en acier résistant aux intempéries de haute résistance et une conception de gabarit spécifique au projet garantissent une longue durée de vie, un faible coût de maintenance et une exploitation sûre sur les réseaux de 1000 mm.

Contactez Tieke Railway pour plus d'informations sur les wagons plats pour conteneurs de minerai, les spécifications techniques et les devis d'exportation.